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3月18日，工信部官方微博“工信微报”消息称，近日，工业和信息化部组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。工信部下一步将编制推动公共领域用车电动化行动计划，积极提高公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平。

“工信微报”消息称，3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

参会人员普遍表示，公共领域用车具有使用频率高，燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现电动化不仅是减少温室气体排放、实现产业绿色发展的重要举措，而且可以同步促进配套基础设施完善和推广应用模式创新，对新能源汽车私人消费起到较强的带动作用。

工信部表示，下一步，拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

此前，在《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》等政策文件中均明确要求提高新能源汽车在公用领域用车中的比例。

工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等单位和企业代表参加会议。

根据工信部2019年底公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。此外，《征求意见稿》还提出要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，实现公共领域用车全面电动化。

此前，多个地方政府已经公布了公共领域交通全面电动化的时间表。

比如，《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划（2018—2020年）》提出，凡是财政资金购买的公交车、公务用车及市政、环卫车辆优先采用新能源车，力争到2020年实现全覆盖。

《上海市清洁空气行动计划（2018-2022年）》指出，2020年底前，建成区公交车全部更换为新能源汽车。加快充电桩等配套基础设施建设，到2020年，电动汽车充电设施服务半径中心城区小于1公里，外环以外区域小于2公里；到2022年，公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆力争全面实现电动化。

工信部赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师吴楚骁接受21世纪经济报道采访时指出，新能源汽车产业在经济、社会、技术等方面都具备了大规模推广应用的条件和基础，但受限于技术、成本、基础设施、认知度等方面限制，实现新能源汽车对传统动力汽车的大量替换仍然需要一定的时间。但在公共领域，比如新能源公交车，有望率先实现全面电动化、新能源化。

以新能源公交车为例，他指出，其推广有如下优势：线路固定，极限续驶里程需求稳定且不高，市区公交以低速场景为主；公交车属于运营车辆，使用新能源车辆可以有效降低使用成本，并且具有财政补贴等政策优势；有公交场站的专属停车位用于充电设施建设，通过班次和线路安排合理规划充电时间，可夜间充电；公交公司采购及运营，接受程度更高，新能源公交车已示范运营多年，体系较为成熟。

截止2019年9月，全国共有城市公共汽电车67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。